最新注册送白菜网**注册送白菜无需申请**2017最新注册送白菜网

首页 >   >  汽车

续航是重要指标 测试比亚迪宋EV300

摘要:在电动车领域,比亚迪绝对算是佼佼者了,这些年的销量和口碑也能从侧面印证这一点。这次我们拿到的测试车叫宋EV300,顾名思义它是基于宋打造而来的纯电动车型,官方宣称它的续航里程达到了300km,而新能源补贴目录中显示其综合工况下续航里程为270km,那么问题就来了,满电状态下它究竟能跑多少公里呢?

 

在电动车领域,比亚迪绝对算是佼佼者了,这些年的销量和口碑也能从侧面印证这一点。这次我们拿到的测试车叫宋EV300,顾名思义它是基于宋打造而来的纯电动车型,官方宣称它的续航里程达到了300km,而新能源补贴目录中显示其综合工况下续航里程为270km,那么问题就来了,满电状态下它究竟能跑多少公里呢?

汽车之家汽车之家

文章开头先为大家奉上说车视频,视频里简单的跟大家分享了我对于宋EV300的一些看法,更多更详细的内容将以图/文形式为大家展示。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

● 你们最关心的续航问题:

说到电动车,大家肯定都跟我一样最关心的就是续航里程问题,那咱们就不绕弯子了,直接先上干货!

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋新能源 2017款 EV300 尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 广州4S最低价27.59万 

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋EV300的48kwh磷酸铁锂电池主要都布置在底盘上,这就导致它的离地间隙和车内纵向乘坐空间都变小了,虽然底盘下方的电池组外部设有保护罩儿,但还是得提醒宋EV300的车主们过些较大的沟坎时一定要好好掂量掂量。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

官方称使用家用电为宋EV300充电时,需要花费整整29个小时,而我们实测的成绩是大约需要30.5个小时才能充满,这个充电时间实在是太长了,很难令人满意。使用快充的情况下,1.23小时便能充进去55%的电量,这个充电速度还是很不错的,所以倘若您的生活区域没有便利的快充充电桩,那真不太建议您购买它。

正式开始测试电耗前,我们将车辆调至较大回馈,测试过程中,全程使用的都是ECO模式,同时空调也全程都处于开启的状态,温度设置为三级风量22°冷风恒温。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

完全充满电后,它的续驶里程显示的是270km,消耗20%的电量以后,它的续驶+行驶里程比出发时的总续驶里程少了7km,之后的续驶跟行驶里程之和也都逐渐减少,消耗到50%的电量时,它的续驶+行驶里程变为255km,比满电状态少了15km,前50%的电量平均车速为28km/h符合我们的测试标准。前70%的电量都是在室外温度超过35°的条件下进行测试的,高温对于电池的电量也有一定影响。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋EV300的电量在剩最后10%的时候,消耗得特别快,原本显示10%的电量还能继续行驶28km,但实际上最终只行驶了10km(注:最后阶段为防止在马路中间没电,因此我选择在公司地库绕行),续驶里程每变一次,我的心就向嗓子眼儿进了一步,这种感觉也许只有开过电动车的人才会懂。

最终电量全都消耗尽,宋EV300累计行驶236km,跟官方给出的300km有不小的差距,跟充满电后显示的续航270km也相差了34km。全程的平均车速为29km/h,符合我们的测试标准,不可否认我们全程开空调对它的续航里程也有一定的影响,但现实生活中,真实的电动车车主夏天开车也都得开空调。另外,之前我们也实测过秦EV300的续航,它的成绩约为264.5km,比宋EV300实测成绩多了28.5km,不过需要注意的是,秦EV300充满电后行车电脑显示的续驶里程是300km,比宋EV300整整多了30km,这样看来宋EV300的这个实测成绩还是很有参考价值的。

为什么充满电后行车电脑显示只有270公里而不是300公里?

我们为此也专门咨询厂家,得到官方答复如下:以60公里/小时的速度且在不开空调的情况下,宋EV300可以行驶300公里;在向工信部申报时,申报的续航里程为270公里,故满电时行车电脑显示续航里程为270公里,并非300公里。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

关于电动车,我最愁的就是充电问题了,这不,前些天我开着电量告急的宋EV300好不容易找到一个充电桩,结果到了之后就傻眼了,所有充电桩都处于使用状态,我的前面还有很多车都在等着排队充电,既不知道正在充电的车还有多久能充满,也不知道车主们什么时候能来把车开走,这种充满太多未知数的等待,对于我来说简直就是一种折磨。还有一种情况就是乱占停车位,虽说现在北京的充电桩已经很多了,但与此同时电动车的数量也与日俱增,再加上停车位紧张,导致很多燃油车也占着电动车停车位,这就进一步加剧了充电难的问题。

 

● 动力系统:

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋EV300搭载的电动机动力参数跟竞品车型相比有一定优势,传动系统匹配的是电动车单速变速箱,同时它采用的是电子挡杆,能够迅速的执行换挡命令。

● 0-100km/h加速测试:

(为发挥出它的最佳性能,加速/刹车测试都是在电量超过90%的情况下进行的)

加速测试时,起步阶段车身有一定的俯仰,不过两前轮能紧咬住地面,最大程度上减少动力流失。坐在车内给人的主观感觉是加速感挺强,有明显的推背感,并且这种推背感持续时间较长。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型汽车之家汽车之家汽车之家

宋EV300实测的最好加速成绩为8.65秒,对于一台整备质量超过两吨的纯电动车来说,能取得这样的成绩也实属不易,跟它的直接竞品荣威ERX5 EV400相比也有很大的优势。

● 100-0km/h制动测试:

制动测试时,悬架的拉伸和压缩较为明显,车身姿态保持得不好,不过车内并不会给人不安定的感受。日常驾驶给人的感受是刹车比较软,制动时给人的信心不是很强,将刹车踏板踩到后半段才会有明显的制动力。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

连续十次制动测试刹车没有衰减迹象,刹车距离比ERX5 EV400长了1.52米,41.18米的制动成绩比燃油版宋长了大约1米,对于它的整备质量来说,这个成绩还是挺合理的。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

● 噪音测试:

电动车在噪音方面有一个与生俱来的优势,即不会产生发动机的噪音,日常用车时虽能听到“咝咝”的电动机工作声音,但相较于普通燃油车发动机的噪音来说,这点儿的声音基本可以忽略不计。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型汽车之家汽车之家

宋EV300实测的各车速区间噪音值均低于推荐值,这是意料之中的结果,值得一提的是它的怠速噪音值仅为37分贝,远低于推荐值,怠速时的噪音主要来自于环境噪音。

 

● 动态驾驶感受:

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

电量充足的情况下,它的动力储备还是挺不错的,无论是起步还是行驶过程中加速都非常轻松,同时得益于它的动力系统结构,因此动力响应也更积极更迅速,基本是踩下电门的瞬间,动力便会立马涌现,主观加速感还是比较强的,这种感觉很难在燃油车上找到。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋EV300提供了两种动力回收模式,一种是标准回馈模式,另一种是较大回馈模式,在标准回馈模式下,它开着的感受更接近于我们日常开的燃油车,松开油门踏板不会有明显的拖拽感,而在较大回馈模式下,拖拽感就变得明显很多,刚接触会有些不适应,不过掌握好使用方式后,它能在很大程度上减少刹车部件的磨损,同时还能让右脚更轻松。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

电动车无级变速箱给我的印象就是平顺,跟我们常见的CVT变速箱感觉比较相近,AT/双离合变速箱换挡顿挫、换挡逻辑混乱等问题,在它的身上基本不会发生。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

跟燃油版车型一样,纯电动版宋同样采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合,不过后悬架结构有较大差异,它的结构跟唐更为接近。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

底盘整体给我的感受是不够紧致,为提供更佳的舒适性,悬架被刻意调的偏软,日常能够提供不错的驾乘舒适性,不过也正是由于悬架偏软,高速行驶过程中紧急并线会让人感觉心里没底。在测试的这段时间我也开着它跑过几次高速,正常驾驶时给我的感受还是挺沉稳的,这跟电池组都装在底盘上有很大关系。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋EV300的坐姿很高,视野挺好,电动助力转向同样被刻意调轻,以营造更加轻松、舒适的驾驶氛围,方向盘有一定虚位,同时车头响应也不算快,开着总感觉缺点儿意思。另外,油门踏板回馈力度也比较轻,这些都是偏向居家的设定。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋EV300在隔音方面展现出了不错的水准,发动机噪音为零的同时风噪也被控制得比较小,在相对安静的车厢里,胎噪就被进一步放大了,而实际上它的胎噪也是在合理范围内的。

 

● 静态回顾:

宋EV300在造型上跟燃油版宋基本保持一致,它上市也有一段时间了,大家对它的外形肯定都不会感到陌生,因此接下来我就简单聊聊造型方面给我留下印象比较深的地方。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

宋EV300的造型动感而犀利,“X”形前包围富有立体感,进气格栅的造型相对普通了些,“宋”字车标两侧增加了蓝色饰条,看着也挺协调。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

双色轮圈造型挺动感,轮圈尺寸达19英寸,跟运动气息很强的车侧放在一起还是挺搭的,轮胎则选用的是固特异御乘SUV轮胎。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

车尾造型跟其他版本的宋基本一致,我个人感觉它的尾灯尺寸有些大了,看着有点儿不太协调。由于它是纯电动车,因此取消了排气的设计。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

内饰造型中规中矩,中控台上部使用的都是软性材料覆盖,用料属于这个级别正常水平。中控台上的各功能按键尺寸较大,同时表面还标注着汉字,上手没难度平时用着也挺顺手。

● 空间表现:

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

由于宋EV300的电池组都安装在底盘上,因此车厢内的纵向空间被侵占了一些,我身高170cm,前排头部空间剩余一拳,后排头部空间剩余四指,较燃油版车型缩小了不少,对于一款紧凑型SUV来说,这个空间表现并不理想。

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

比亚迪 宋新能源 2017款 EV300 尊贵型

后备厢地板也被抬高了一些,纵向空间同样受到了影响,不过即便如此,后备厢空间同样能够满足家用,将后排座椅座垫折叠起来后,再将座椅靠背放倒能够形成一个纯平的空间。

● 总结:

跟宋EV300相处得越久越觉得它真的很懂中国消费者,车厢里很多不起眼的细节都是充分考虑消费者的用车习惯而设计的,各功能按键也进行了最大程度的汉化,同时它还拥有越级的配置表现,另外,它的驾乘感受也更偏向于舒适,这些恰恰都是中国消费者所看重的。当然它也有不足之处,例如底盘上的电池组侵占了一部分车内的纵向空间,致使实际乘坐空间表现平平。

对于那些打算购买宋EV300的消费者,我认为你们很有必要先问自己几个问题,第一,是不是有足够便利的充电条件,第二,它的续航里程究竟能不能满足你的日常通勤需求,第三,喜不喜欢向舒适性一边儿倒的驾乘感受,第四,您有没有“续航里程焦虑”症。倘若这四点对您来说都不是问题,那它倒是个挺不错的选择。(文/图/摄 汽车之家 李坤)

评论一下
评论 0人参与,0条评论
还没有评论,快来抢沙发吧!
最热评论
最新评论
已有0人参与,点击查看更多精彩评论
返回首页 | | | | 网站地图 |
茂名日报社(www.mm111.net ) 版权所有 未经授权禁止复制或建立镜像
广告业务咨询:13828687866 地址:广东省茂名市迎宾路156号