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换7DCT变速箱 试2018款H6运动版/H2

摘要:长城汽车这一年多来的动作可真不少:哈弗H7、H6、H2s等多款新车型接连推出,还引入了红标/蓝标的概念;旗下品牌WEY的横空出世引起不小轰动,VV7、VV5的关注度奇高;已经边缘化的哈弗H8也没放弃,在5月进行了升级改款。这还没完,现在哈弗H6运动版和H2也迎来了新款,它们的外观乎基本没变化,但都更换了7速双离合变速箱,配置有所升级,H6运动版还采用了全新设计的内饰。

 

长城汽车这一年多来的动作可真不少:哈弗H7、H6、H2s等多款新车型接连推出,还引入了红标/蓝标的概念;旗下品牌WEY的横空出世引起不小轰动,VV7、VV5的关注度奇高;已经边缘化的哈弗H8也没放弃,在5月进行了升级改款。这还没完,现在哈弗H6运动版和H2也迎来了新款,它们的外观乎基本没变化,但都更换了7速双离合变速箱,配置有所升级,H6运动版还采用了全新设计的内饰。

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● H6运动版静态部分:

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

先来说哈弗H6运动版。哈弗H6在今年做了全新换代,而老H6并没有退市,它更名为H6运动版,用以和换代H6进行区分,两者同堂销售。而换代H6和H6运动版又都有红标和蓝标两种版本,它们只是外观风格略有不同,车辆大体是一样的……听着似乎有点混乱,不知我说明白没有?

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

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长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

2018款H6运动版的外观没做改动,红标款、蓝标款都维持2017款的样子,尽管早就没了新鲜感,这辆销量神车看上去还是相当有人缘。蓝标款和红标款的区别主要还是在前脸造型和尾部细节,内饰和驾驶方面两者完全一样。由于时间有限,今天我只挑了一辆蓝标款进行体验。

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

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2018款H6运动版的一大重点就是换了新内饰,可以看出新款内饰比老款要时尚、精致多了,众多横直线条营造出简洁明快的氛围,甚至还有些运动。这套内饰的布局比较传统,各项操作区都比较分明,设计上没有太多新意,不过看着很舒服。

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

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从以上两图能看出,新车的用料还是可以肯定的,手臂能接触到的地方都是软的,而且做工也不错,没有明显的粗糙感,跟市面上同价位的全新车型相比也一点不差,给人的第一印象挺好。

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

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方向盘的造型大体没有改变,两侧的多功能按键有所调整,个别按键被滚轮替代,操作便利性有所提高。有些意外的是这款车还加入了换挡拨片,坦白讲,拨片出现在这样一款车上意义并不是很大,但既然配了,总不是什么坏事,没事玩玩能增添一点驾驶乐趣。

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

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全新的多媒体系统也是内饰部分的一个亮点。这套系统是哈弗品牌最新的版本,在H7、换代H6、甚至VV7等车型上都能见到。它的功能比较主流,界面设计也算时尚,除了触控,也能通过旋钮和按键进行操作,唯一缺点就是不支持CarPlay互联,只有CarLife。

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

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既然是新内饰,中控部分的按键和旋钮自然也都是全新的,经体验,它们的实际手感都能让人满意,做工挺扎实的。中控面板直至地台区域都采用了钢琴漆材质,一下子时髦起来了,但落灰和触摸之后留下手印也是不可避免的。

 

● H6运动版驾驶感受:

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

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2018款H6运动版的发动机还是那台1.5T,参数没有任何变化。换装的7速双离合变速箱已经大面积装备在哈弗的很多车型上,目测这是一套还算成熟的动力系统,表现应该不会差。

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上手的第一感觉就是这2018款比2017款的油门要灵敏,不那么重了,如果以灵敏和迟钝考量的话,现在它是一个适中的表现。这台1.5T发动机还是老样子,低扭一般,谈不上多充分,但现在动力结合得更迅速了,不会再让你就着起步挑刺儿了,新的变速箱对起步阶段的动力输出还是有改善的。

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正常给油加速,我的大脑已经做出了“迎接变速箱顿挫”的准备,但可喜的是顿挫并没有“按时出现”,正常驾驶的升挡非常顺滑。反复试过之后,能感觉到在1挡升2挡和2挡升3挡时是有轻微抖动的,再往后,换挡的动作就很难察觉出来了,对于一台双离合变速箱来说,控制好了顿挫,几乎就成功了一半。

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说完平顺性,就得说换挡时机和换挡速度了。这台变速箱的换挡时机有些偏晚,我留意下了一下转速表,通常要到2000rpm左右才会升挡,这显然是为了更好的扭矩输出。这台1.5T发动机的最大扭矩输出区间是2200rpm-4500rpm,与同类发动机相比,这峰值扭矩来得算偏晚的了。

尽管是双离合变速箱,但体验之后发现它的升挡速度不算快,基本可以理解为这是为了更好的平顺性而做出的取舍。我始终觉得双离合变速箱要先解决好平顺性,再来谈换挡速度。在急加速降挡时,这台变速箱的整个换挡动作都有些偏慢,动静不算小,但还是比大多数同价位车型的AT变速箱要强,表现说得过去。

2018款H6运动版有三种驾驶模式可选,分别是“经济”“标准”“运动”,试过之后发现只是针对油门响应做了不同的调整,换挡时机和速度并没有太明显的变化。

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

转向系统是H6运动版的一个小短板,它的方向盘低速有些偏沉,而且开着开着就发现它不太线性,只是沉一阵,然后突如其来的变轻会让你有些不适应。方向盘虚位当然有、转向精度也一般,这些结合在一起,就造成了它开起来并不太轻松。

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H6 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型

H6运动版还是老H6的底子,像车厢这样的硬件如果没变化,隔音表现其实也就不用抱什么太大期待。它的噪音主要来自路面和发动机舱,超过60km/h其实就能感觉出来了,高速巡航时尽管转速不算高(120km/h时为2200rpm),体感上噪音还是有些偏大了。

底盘和悬架方面,2018款H6运动版维持原有,没有进行新的调校。关于这块,其实它没有什么鲜明的特点可聊,底盘整体性一般,悬架软硬适中,再往后说无非就是缺乏行驶质感罢了,但这车10万出头就能买,就别要求太多了。

 

同是2018款,哈弗H2比H6运动版的改动要小,不仅外观没动,它的内饰也没有任何变化,只是换了变速箱外加调整了部分配置。当然这也无可厚非,毕竟H2问世也就才三年的时间。

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

H2虽然只是小型SUV,但实车很大气,跟一些紧凑型SUV停在一起也不显小。其中它的四个轱辘没少发挥作用,18英寸轮圈+235mm宽度的轮胎,这基本是一台紧凑型SUV的高配车型的配置了。提升外观豪华感的还有它双边共两出的排气,这在小型SUV里可不多见,要知道,很多紧凑型SUV都还是单独一个圆形排气管。

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

内饰方面,2018款H2只是针对多媒体系统做了升级,但它还不是刚才H6运动版提到的那个系统,H2的这个系统要更老,界面设计和操作体验都差强人意,好在功能没什么短板,而且CarLife和CarPlay这两个手机互联均支持,这点比H6运动版的强。

 

● H2驾驶感受:

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

前面针对这套动力系统已经聊得差不多了,同样是1.5T+7DCT的动力总成,放在这辆车身更小、更轻的哈弗H2上面,无非就是动力性稍好一些,动力特性应该没什么区别。

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

起步阶段,H2的油门要比H6运动版的灵敏,再加上更轻的车重,它的起步自然要轻快一些,但也就仅限于此了。跑起来之后,速度在80km/h以内时两车的感觉基本一样,只是高速巡航时的发动机转速有些出入,H2的发动机转速要稍微高一点。

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

H2和H6运动版放在一起,多数人都会觉得“小的肯定没大的舒服”,但其实H2要更舒适一些。它的车厢虽然小一截,但整体的NVH表现要稍好过H6运动版,尤其是车厢噪音,明显能感觉出来是H2更小。

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

长城汽车 哈弗H2 2017款 红标 1.5T 自动两驱精英型

悬架也是H2的更软一些,不仅小的颠簸过滤得更好,在经过减速带这种连续颠簸时,余振也更少,车内的感受更舒适。但这些是以牺牲支撑性为代价的,在高速过弯时,H2的侧倾控制得不够好,再加上偏高的坐姿,驾驶时给人的信心不够强。

● 全文总结:

尽管还是老款H6的底子,尽管家族已经有全新换代的全新H6,但良好的口碑和惊人的销量还是阻挡不了H6运动版继续存活,厂家仍然对其进行改进和升级也足以说明它的地位。新的变速箱带来更主流的动力表现,全新内饰提升了档次也给人新鲜感,2018款H6运动版的实力整体提升了一截,再考虑到其稍有降低的售价,2018款H6运动版应该还会卖得一样好。

再来说2018款H2,作为是一款小型SUV,大气的外观一直是它的核心竞争力之一,丰富的配置也让它有着不错的人缘。换了变速箱之后,H2的动态方面补强了,配置方面也是只增不减,性价比有提升。之前留意这两款车的朋友,可以重点关注一下了。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)

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